Für eine wirkliche Vollrestauration muss alles zerlegt werden. Wo nötig, werden Bleche ersetzt und passgenau eingeschweißt, danach versieht unser Lackierbetrieb die Karosserie mit Ihrem Wunschlack. Der Motor wird komplett zerlegt, jedes Teil einzeln gereinigt und auf Fehler untersucht — erst wenn alle Einzelkomponenten wieder wie neu sind, wird er zusammengebaut.
Das Fahrwerk ist Ihre Lebensversicherung: alle brauchbaren Teile werden lackiert oder pulverbeschichtet, Bremszangen, Bremszylinder, Scheiben und Beläge geprüft und bei Bedarf instandgesetzt oder ersetzt. Innen prüfen wir die komplette Verkabelung auf Brüche und Übergangswiderstände, ersetzen einzelne Teile oder ganze Kabelbäume — und alle Holzteile werden überarbeitet.
Wohnmobile gehören in der Werkstatt zur Kategorie Transporter — und nicht jede Werkstatt hat die großen Hebebühnen und die speziellen Maschinen, um sie zu warten, zu inspizieren oder zu reparieren. Wir haben sie. Beim Neubau der Halle 2011 wurde genau darauf besonderes Augenmerk gelegt.
Ob defektes Getriebe, hakelige Schaltung oder ein lahmer Motor: Sie liefern die Basis, wir setzen Ihr Auto in den Zustand, den Sie sich wünschen. Qualifiziertes Personal direkt vor Ort sorgt für die schnelle Verfügbarkeit von Ersatzteilen und den zügigen Einbau geprüfter Neuteile.
Ob geringe Delle oder größerer Schaden — je nach Ausmaß beseitigen wir den Defekt mit minimalem Aufwand und vermeiden das unnötige Auswechseln von Teilen. Parkschäden und Kratzer im Lack bessern wir aus, ohne dass eine Neulackierung nötig wird. Muss doch getauscht werden, verwenden wir Originalteile, und unser Lackiererteam trifft den Originalton so genau, dass der Schaden kaum noch zu erkennen ist.
Die Überprüfung der sicherheitsrelevanten und vom Verschleiß betroffenen Teile in den vom Hersteller vorgegebenen Zeit- oder Fahrleistungsintervallen. Bei neueren Fahrzeugen sind die Abstände flexibel — Drehzahl, Betriebstemperatur und weitere Messwerte bestimmen, wann die Verschleißgrenze erreicht ist.
Durch die Vielzahl elektronischer Komponenten braucht die Ursachenfindung verschiedene Diagnosestrategien. Anhand der ausgelesenen Fehlerdaten erstellen wir einen Kostenvoranschlag und besprechen mit Ihnen, welche Instandsetzungsarbeiten erforderlich sind — und welche tatsächlich durchgeführt werden sollen.
Schlaglöcher und Bordsteinkanten kosten Achsgeometrie — spürbar an Links- oder Rechtsdrall und ungleichmäßig abgenutztem Profil. Wir begutachten die Auflageflächen der Reifen, vermessen die Radgeometrie, vergleichen mit den Herstellervorgaben und justieren fein nach. Das verlängert die Lebensdauer der Reifen und senkt den Verbrauch.
Klimaanlagen verlieren durch natürlichen Schwund Kühlmittel, deshalb sollte es alle zwei bis drei Jahre erneuert werden. Wurde die Anlage lange nicht genutzt, werden die Dichtungen spröde und undicht — mit einem Kontrastmittel machen wir die Leckage sichtbar und beheben sie.
Beim Reifenwechsel prüfen wir Reifendruck, Profiltiefe und die Seitenwände auf Schäden. Ausgewuchtet wird bei jedem Wechsel, denn eine Unwucht kostet Kontakt zur Straße. Die abmontierten Reifen lagern wir fachgerecht in unseren Räumen ein — falsch aufbewahrt verlieren sie an Qualität bis zur Unbrauchbarkeit.
Die HU führen wir täglich nach Vereinbarung durch. Auf Wunsch erinnern wir Sie per E-Mail rechtzeitig an den nächsten Termin — Kennzeichen und E-Mail-Adresse genügen.